Resumo

O presente trabalho foi motivado pelo interesse em compreender e identificar pontos impactados pela corrosão no ambiente da Aviação de Patrulha, dadas às particularidades operacionais desta atividade, como a operação das aeronaves em atmosfera salina severa – sobre o mar. Devido à inexistência de “check-list” para conferência dos pontos críticos durante o processo de limpeza das aeronaves na oficina de Lavagem da Base Aérea de Belém (BABE), fica impossível criar um histórico do problema inserido no ambiente em estudo. Ao final, foi proposta a implementação de uma breve lista de verificações que identifique os prejuízos causados pela exposição das aeronaves P-95 Bandeirulha à atmosfera salina com base em relatos obtidos através de entrevistas e relatos dos mantenedores, possibilitando a elaboração de relatórios para auxiliar o monitoramento da frota do 3° Esquadrão do 7° Grupo de Aviação – Esquadrão Netuno, quando da exposição desta à salinidade aliada a um melhor aproveitamento dos recursos humanos das oficinas de lavagem com intuito de intensificar a atenção sobre a aeronave e consequente prevenção aos riscos de corrosão.

This work was motivated due to the interest in understanding and identifying points impacted by corrosion in the Patrol Aviation environment, given the operational peculiarities of this activity, such as the operation of aircraft in severe salt atmosphere - over the sea. Due to the fact that there is no checklist to evaluate critical points during the aircraft cleaning process at the Cleaning section of Belém Air Base (BABE), it is impossible to create a history of the problem inserted in the study environment. Finally, it was proposed to implement a short checklist that identifies the damages caused by the exposure of the aircrafts P-95 Bandeirulha to the saline atmosphere based on reports obtained through interviews and reports from the maintainers, allowing the elaboration of reports to assist the monitoring of the fleet of the 3rd Squadron of the 7th Aviation Group – Esquadrão Netuno, when it was exposed to salinity combined with a better utilization of the human resources of the washing section in order to intensify the attention on the aircraft and consequent prevention to the risks of corrosion.